Reparatie van transportbandschade
Bij langdurig gebruik van de transportband is het onvermijdelijk dat de transportband in de lengterichting scheurt, de transportband barst en het oppervlak van de transportband wordt beschadigd. Conventionele schade aan de transportband noemen we dat. Als het hoofdpijn is, als het licht is, voer dan wat koude vulkanisatiereparaties uit. Als het zwaar is, moet u de riem vervangen en hete vulkanisatieverbindingen uitvoeren. Het veroorzaakte niet alleen problemen voor henzelf, maar nog belangrijker, het veroorzaakte onnodige economische verliezen voor de onderneming.
Hoe deze situaties te voorkomen? Laten we de redenen kort analyseren.
1. Redenen voor het langsscheuren van de transportband:
(1) De trilling en impact zorgen ervoor dat de bevestigingsmiddelen losraken en eraf vallen, waardoor de voering van de kolen vallende pijp en de geleideplaat vallen.
(2) Vreemde stoffen worden in het materiaal gemengd, de vreemde stoffen zijn hard, hebben randen en hoeken en de kolenpijp is geblokkeerd en geperst.
(3) De spanrol is beschadigd en het spanrolframe is bekrast.
(4) De transportband wordt opgehangen aan het frame nadat de transportband ernstig is afgeweken.
(5) De reiniger zit in de trommel (retourreiniger), de bouten zitten los en er is een teken van stuiteren.
2. Redenen voor scheuren in de transportband:
(1) Vanwege de beperking van de ruimte, buigt de transportband vele malen.
(2) Wanneer de verbinding is gevulkaniseerd, is deze om verschillende redenen meer dan twee keer gevulkaniseerd.
3. Redenen voor het scheuren van gevulkaniseerde verbindingen van transportbanden:
(1) De diameter van de omleidingsrol is klein en de buigspanning van de transportband is groot.
(2) De kwaliteit van de gevulkaniseerde verbinding van de transportband is slecht, vooral als deze meer dan twee keer is gevulkaniseerd, de sterkte van de verbinding aanzienlijk wordt verminderd, of de canvaslaag wordt afgesneden tijdens het lijmen, of de sterkte wordt verminderd hier.
(3) Voor de omkeerbare transportband, aangezien deze slechts in één richting op en neer kan worden overlapt, is het gemakkelijk om te worden bekrast door de scherpe hoeken van de schoonmakers, ontladers en andere apparatuur op de band.
(4) De werkcyclus van de transportband is kort, het starten is frequent en de momentane spanning is groot.
Ten vierde, de schade van de transportband die het rubberen oppervlak bedekt:
(1) De opening tussen de voering van de geleidegoot en de tape is niet geschikt, wat abnormale slijtage veroorzaakt, of vreemde voorwerpen zijn ingebed in de opening, wat abnormale slijtage of krassen veroorzaakt.
(2) De stroomsnelheid van het materiaal bij de geleidegoot is niet consistent met de snelheid van de transportband en de druppel is groot, wat de slijtage van het rubberen oppervlak versnelt.
(3) De spanrol is beschadigd, waardoor abnormale slijtage of krassen op de tape ontstaan.
(4) Illegale handelingen, verbranding van lasslakken tijdens onderhoud en krassen op de reiniger.
(5) Het wegglijden van de tape zal ook abnormale slijtage van de tape veroorzaken.
Tijdens het gebruik van de transportband zijn de meest voorkomende problemen: krassen op vreemde voorwerpen, lokale schade aan vreemde voorwerpen, slijtage, perforatie, enz.
Meestal is de transportband gedeeltelijk beschadigd door vreemd materiaal. Volgens de traditionele methode moet het volledig worden gedemonteerd, gerepareerd, verwarmd en gevulkaniseerd of gesloopt en vervangen.
Het kan worden uitgevoerd met reparatiemateriaal van polymeerrubber, dat een superadhesie, uitstekende slijtvastheid en uitstekende trekeigenschappen heeft. Het gebruik van reparatiematerialen van polymeerrubber, vrij van demontage en hittevulkanisatie, repareert ter plaatse krassen op de rubberen transportband, de reparatiekosten zijn laag, de tijd is kort en de grote verliezen veroorzaakt door schrootvervanging en langdurige stilstand zijn vermeden, en de gerepareerde transportband kan een nieuwe transmissie volledig bereiken. levensduur.
De dikte van de reparatiecoating is controleerbaar, de vorming is snel en de investeringstijd is kort. De uitgeharde coating heeft een zeer hoge cohesiesterkte, treksterkte, afpelsterkte en goede hardheid, taaiheid en rek. Het kan het reparatieconstructieproces aanzienlijk vereenvoudigen, met een goede zelfnivellering en een helder uiterlijk. Het kan niet alleen snel beschadigde rubberen transportbanden en rubberen producten repareren, maar ook een beschermende laag op het oppervlak van de producten aanbrengen om de levensduur te verlengen.
